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車を購入するときに注意すべきことは何ですか?

Apr 24, 2019
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車の選択と購入


A、商標のロゴが完全かどうかを確認します。良質なパッケージングの本物の製品、パッケージングボックスはクリアでオーバープリンタの明るい色を書きます。梱包箱、袋には、製品名、仕様モデル、数量、登録商標、工場名、工場住所、電話番号などのマークを付ける必要があります。メーカーによっては、継手に独自のマークを付ける場合もあります。発電機、ディストリビューター、燃料ポンプなどのいくつかの重要な部品には、操作説明書、品質証明書、および検査官GG#39;のシールが装備されており、ユーザーが正しく使用および保守できるようにガイドされています。偽物や劣った製品を購入した場合、選択して購入するときに注意深く認識する必要があります。




2つは、幾何学的サイズの変形かどうかを確認するためです。一部の部品は、不適切な製造、輸送、保管のために簡単に変形します。確認するときは、シャフトパーツをガラスプレートに沿って丸く回して、パーツとガラスプレートの間に光漏れがないかどうかを確認し、曲げられているかどうかを判断できます。クラッチドリブンプレート鋼板またはフリクションシートを選択する場合、鋼板またはフリクションシートを目の前に保持して反りがないか観察できます。オイルシールを選択する場合、スケルトン付きのオイルシールの端面は完全に丸く、たわみのない板ガラスにフィットする必要があります。非スケルトンオイルシールの外縁は真っ直ぐで手で持って変形させ、離すと元に戻ります。さまざまな種類のライナーを購入する場合は、幾何学的寸法と形状も確認する必要があります。




3、関節が平らかどうかを確認します。部品の使用に影響を与える振動、ノック、しばしばジョイント部品のバリ、へこみ、へこみ、損傷または亀裂により、取り扱い、保管の過程でのスペアパーツ。ご購入の際は検品にご注意ください。




4、部品の表面に腐食がないことを確認してください。表面の適格部分、ある程度の精度と光沢仕上げの両方、重要な部分が多いほど、精度が高くなり、梱包の錆腐食がより厳しくなります。選択して購入するときに検査に注意を払う必要がある場合、見つかった部品の錆び、カビの斑点、またはゴム部品にひびが入っている、弾性がある、またはシャフトの首の表面に明らかな旋削工具の線がある場合は、交換する必要があります。




5、保護面が無傷かどうかを確認します。ほとんどの部品は工場出荷時にコーティングされています。ピストンピン、パラフィン保護付きベアリングブッシュなど。ピストンリングとシリンダーライナーは防錆油でコーティングされ、包装紙で包まれています。バルブ、ピストン、その他防錆油を包装後にビニール袋に浸したもの。シーリングカバーが損傷している、包装紙が紛失している、錆びないオイルまたはパラフィンワックスが紛失している場合は、返品または交換してください。




6、接着パーツが緩んでいるかどうかを確認します。 2つ以上の部品で構成される部品、部品がプレス、接着、または溶接されており、オイルポンププランジャーやレギュレーションアームがプレスによって結合されているなど、部品間に緩みがないこと。クラッチドリブンホイールは鋼板でリベット留めされ、フリクションプレートは鋼板でリベット留めまたは接着されています。ペーパーフィルターコアフレームワークとフィルターペーパーは接着されています。電気機器の両端は溶接されています。購入時に緩んでいることが判明した場合は、交換する必要があります。




7、回転部品が柔軟かどうかを確認します。オイルポンプやその他の回転部品アセンブリを選択するときは、ポンプシャフトを手で回転させ、動かなくなることなく柔軟に感じます。転がり軸受を選択するときは、片方の手で軸受の内輪を支え、もう一方の手で外輪を回転させます。外輪は自由に素早く回転し、徐々に止まります。回転部分が機能しない場合、その内部の腐食や変形は、購入しないでください。




8、アセンブリ部品が欠落しているのを見てください通常の組み立て部品は、スムーズな組み立てと通常の操作を保証するために完全で無傷でなければなりません。欠けている場合、個々の小さな部品の一部の組立部品、組立部品は機能しないか、廃棄されることさえあります。




折りたたみ自動車部品の再製造業の不足


ショートボード1、リサイクル量が不十分であり、再製造企業が継続的に開発することを制限します。ポリシーの制約により、自動車部品の数も少なくなっています。州議会の廃車の回収に関する行政措置(No.307)によると、これはまだ有効であり、エンジン、トランスミッション、フロントアクスル、リアアクスルなどのGGクォート、5つのアセンブリGGクォートを販売する必要があります。原料として鉄鋼企業に。しかし、実際には、これらのアセンブリの多くは再生可能なリソースです。これにより、再製造企業からのリサイクルが不十分になりました。




第二に、再製造業界の注文の混乱、正式な企業はGGの見積もりに直面しています。悪い競争。通常の自動車部品再製造企業の場合、スクラップのリサイクル企業の価格は、一般的に鉄スクラップの市場価格と一致しています。抹消に直面するジェッタの場合、会社は所有者に約1,000元を支払います。そして、数人が適性に欠け、違法な販売エンジン、組み立てを待つトランスミッションに頼っている小さなワークショップは、大きな利益を得ます。




例として、10トンのスクラップトラックを取り上げます。規則に従って販売することはできません、正規の企業は主に解体後のスクラップ鋼の販売から利益を得て、最高販売価格は2万元、購入価格は12,000元です。しかし、地下解体工場は2万元以上の値段で買えるので、少なくともGGクオートの合法売却、5組立GGクオートのせいで、大型トラックエンジンなど大儲けできる7,000元で販売でき、後部橋は8,000元で販売できるので、25,000元以上の車は難しくありません。




第三に、国内の再製造企業の全体的な技術レベルは高くなく、再製造産業の社会的認知は低く、それは産業のさらなる発展と成長を妨げています。導入によると、自動車部品の再製造生産には、特定のプロセスによる分解、洗浄、検出、および分類、故障した部品の再製造または交換、および製品の再組立が必要であり、厳しいテストを経て最終的に市場に参入します。実際、中国GG#39の自動車部品の再製造業の開始が遅いため、設備は比較的遅れており、主な投入コストが高すぎます。企業だけの負担が非常に大きく、国内の再製造業につながります外国と比較して、技術と品質には大きなギャップがあります。明白な例は、自動車部品の再製造のデモンストレーションおよびパイロット企業でさえ、依然としていくつかの比較的後方の修理および交換修理方法があり、再製造率が非常に低いことです。




同時に、伝統的な消費概念の影響と不十分な宣伝などの要因により、自動車部品の再製造業界に対する現在の国内の国民の意識は十分ではなく、GGの見積もりによると、それは半分安くても、中古のGG見積りは購入しません。消費の概念は非常に一般的です。その結果、消費者はGG#39です。自動車の再生に関する理解とサポートだけでは不十分であり、再生製品は依然として消費者に限定されています。




現在、自動車部品の再製造産業の健全で秩序ある発展を促進するために、特に業界における私的な解体と虐待の現在の広範な現象を促進するために、法的、経済的および必要な行政手段を包括的に利用する必要があります。行政法執行を強化し、違法な企業や小規模なワークショップを断固として禁止する必要があります。